カーオーディオ 初心者が、最短・格安・DIYで高音質を目指すまとめ

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音質の向上

定位は出た。次は音質の追求です。ここではじめてシステムの交換になってきます。

・Webの情報は話半分にしておいた方がいいです(この記事もですw)。特に音楽は最後は個人の感覚なので、レビューに賛否両論あるように、人によって捉え方が違ってきます。悲しいかな人の性、高価なもの=いいものという考えから、高級システムほど良いとされがち。しかし、こと音楽に関しては、価格=高音質ではありません

・ちなみにWeb情報に溺れた私の経験からすると、カーオーディオには凡そ二つの方向性があります。ひとつはデッドニングガチガチ、様々な機器を駆使してホームオーディオに近づけるタイプ。ピラーにツィーター埋め込んでアウターバッフル、フロント3Wayとか、見た目がカッコいいです。DSPや高級機材を駆使するなど、物量で攻めていく感じ。沼の底まで見ることができるかも

・もうひとつはアナログでデッドニング無し、振動を使って車全体を鳴らすタイプ。見た目は純正。地味です。ハッキリ言って貧乏くさいかもしれません。最後は物量になるかもしれません。でも沼をはい出て海にたどり着けるかも・・・

どちらが正しいというのではなく、その人の求める方向性に依ります。Web情報は大半が前者で、このブログを含めた少数派が後者です。あなたの読んでいる記事がどちらのタイプか見極めて、情報の取捨選択をした方が良いです。一番まずいのはWeb情報を集めまくって、美味しいとこどりや最大公約数的なシステム作りをしてしまうこと。まずボロボロでしょう。

私がおすすめするのはアナログシステム(DSP無し)でいい音を目指して、基礎を学ぶこと。周波数・クロスオーバー・ゲイン、上を目指せばいくらでも未知の壁は出てきます。デジタルならばこれをボタン一発で飛び越えられるかもしれません。しかし、仕組みが分かっていないと、それ以上にすることは困難です。ちなみにアナログで出した前方定位の音はTAでは絶対に出せません。断言します。

さて、いよいよDIYですが、Webで調べるとだいたいスピーカー+デッドニング>アンプ>サブ>DSPかな。私はこの流れで進んで大ハマりしました。まぁ世間の9割はこれでハマってますから誰もが通る道かなw

本当は別ルートがあるのですが、初心者ならいじるのは入り口から始めた方がいいです。ヘッドの確認>(アンプ)>スピーカー。私的にはスピーカーは最後でも良いと思うけど、一番やった感が出やすい(音が変わりやすい、良くなるとは限らないけど・・・)のがスピーカーですから、とりあえずクラリオンのSRTシリーズ入れておけばいいです。

ヘッドユニット

ここが間違っていると、すべてがおかしくなります。スピーカーはヘッドの出す音を映す鏡みたいなものですから、元がダメならダメなまま映し出しちゃいますよね。

おススメはクラリオン・ケンウッド・ダイヤトーン。その筋の人からは評価高いです。鉄板。「ヘッドなんて鳴ればいいんだろ?楽ナビで充分」私はそう思っていたんです。おかげで2年遠回りしました。

今使っているヘッドが上の3社ならそのままでいいです。それ以外なら変更したほうがいいです。ちなみに国産車の純正ヘッドはパナソニックが多く、社外品ではカロッツェリアが最強と思いがちです。この2社、かなり手強いというか私的にはダメ。「いやいやこの音が好きなんだよ!」という方はそのままでいいですが「お前はもう沼にハマってる」って感じかなw

※ちなみにパナでもカロでも中には名機はあります。凡その基準と考えてください。

※やりようによってはどんなヘッドでもそれなりに鳴ります。ただしここを読んでいるレベルではかなり厳しいです。

※ヘッドの影響はかなり大きいです。各メーカーの音色というものが必ずあります。

ヘッドの入れ替えをする場合、できればRCA3系統出力(フロント・リア・サブ)できて、デジタルクロスオーバーがついているモノがおススメ。かなり楽しめます。

お勧めはケンウッドのI-K700かクラリオンのDXZ385USB。ナビならケンウッドの彩速ナビがなんだかんだバランスいいかな。お金のある人はサウンドナビで。

「そんなこと言ったって車の仕様上、ヘッドは変えられないよ!」という人はアンプにスマホを直結させるとか、音楽系統はナビと切り離すことを考えたほうが良いです。1DINをどこかに仕込むとか、ラインドライバ(アンプ必須)入れてみるとか。

ちなみに今の時代だとBluetoothをメイン音源にしたくなりますよね。私はBluetooth大賛成派なのですが、音質にこだわるとちょっときつい。aptX対応デッキなら多少いいかもしれませんが、これが大人の事情かほとんどありません。そんな時はコレ。ちなみにAmazonとかで売っているBTトランスミッターからヘッドにAUX接続もありますが、配線が出まくりで見た目が微妙ですw

今だとこのあたりかな?私も使っていたんですが線が多すぎて結局iPhoneからAUXです。

ヘッドを変えずにラインドライバを使う方法もあります。結構いいです。

カーオーディオも行きついてくると音源は何だっていい感じになってきます。BT<AUX<CDってのはありますが。私のメインはAUXでサブスク音源です。

アンプ

アンプは必須ではありませんが、あるとないとでは音質に差が出ます。アンプは音の艶・迫力・抑揚を引き出してくれます。

ただし、アンプまで導入すると、電源の引き直しが必要になって来るので、ショップに頼んだ方が無難かもしれません。私は電源のDIYもやりましたが、面倒だし、工具や知識がそれなりに必要になってきます。どこまで音質を追求するかで、かかるコストも変わってくるので、よく考えて一歩踏み出すか考えるべきです。ただ、ヘッドの内蔵アンプだってバカにできません。

また、アンプはカタログスペックが良ければいいわけではなく、素人には訳が分からないです。今はコスパの良いデジタルアンプが全盛ですが、お勧めしません。枯れたシステム=熟成されたシステムと考え、AB級アンプが良いでしょう。AB級は電気消費と音質のバランスが良いとされています。

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どっぷりでもない限り、アンプは1枚が限度でしょう。その場合私のおすすめはRockfordfosgateの4chアンプ、T400.4。多くの人に使われていて評価も高く、実際に音も良いです。

よくわからないけどアンプはつけてみたいなぁという人は小型デジタルアンプで。音が大きくなるだけですが・・・

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スピーカー

アンプはまだいいやと言う人、でもDIYはしたい!という人、セパレートは100年早い!「だって純正にツィーターついてるし、使いたいじゃん!」というなら止めはしません。私も使ったし。設置位置を筆頭に悩みが増えるだけで良いことなかったですw

スピーカーはこれで(これが)良いんです。

ちなみにこのスピーカー鳴らしきれる人、鳴らしきっている人ほとんどいないです。でも使っている人はその性能に驚きます。この前はカロのTS-Vからコレに変えて感動している人いました。

素人だと最初にスピーカー交換とデッドニングをセットでやっちゃいますが、やめた方がいいです。特にデッドニングはしない方がいい。剥がすの大変ですw

インナーバッフルもスピーカーに付属のものでOK。高級なバッフルとか自作とか必要ありません。車の仕様上どうにもならない場合はインナーバッフルの自作をお薦めします。

リプレイス後にビビりが出たらそこだけ制振材を貼り付ければいいでしょう。私は多少のビビり(ほとんどありません)は放置です。

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既にフロントにセパレートを使っている人は、ツィーターを足元にもっていって鳴らしてみてください。多少は曇るかもしれないけど、ものすごく聴きやすくなりませんか?埋め込むとかは大変なのでペダルの奥に設置してみると良いです。

ちなみに本命のスピーカーは最後の最後で良いと思います。ただSRTは10万以下で最強ともいわれていますので、親の遺言とか宗教上の理由でない限りSRTで良いと思います。

サブウーファー

サブウーファーがあると「ズンズンお腹に響くような低音が・・・」と思いがちというか思いますがコレは間違い。特に弁当箱と呼ばれるサブウーファーでこれは無理。サブウーファーの本来の目的はフロントスピーカーのサポートと環境音の再生です。

音には基音倍音というのがあって、基音が出て初めて倍音が載ってきます。サブウーファーでドアのミッドでは出し切れない低音を再生することで、その倍音が豊かになり、低音から高音まで満遍なく音が出るようになります。

普通の人はスペースの問題もあるので、パワードサブ(アンプ内蔵型)ですよね。パワードサブの場合、運転席や助手席の下に置きたいところなのですが、そこに置くならサブ必要ないです。私も案の定助手席下に置きましたが、まったくサブの良さがわからないというか、低音すら出ていませんでしたw

パワードと言えど設置はラゲッジ。運転席から遠いところがおススメ。買って失敗したと思ったTS-WH1000Aも、ラゲッジに置いたら驚くほど音が良くなりました。

サブウーファーは使ったことがなければ、または間違った使い方をするなら使わなくていいです。ただ、これをきちんと使ってしまうと、その音の深み・艶・余韻・情緒に驚かされます。パワードでもそれですから、アンプ別体のサブなんか積んだら・・・ でも難しくてみんな降ろしちゃいますw

あとサブの設定。これネットに出ている情報でやるとまずハマります。ローパス高めでゲインで低音が気持ちいい位置を探します。

デジタル調整>アナログへ

システムがそろったら調整です。システムを揃えている途中でも調整はやってみましょう。まず前方定位をなんとなく出して、デッキ内蔵のデジタルクロスで調整します。この際にスロープは-6db/octを使っておくと後々楽しめます。ポイントはフロントは軽快に鳴らすようにハイパスを設定するとフロントスピーカーの存在感を消しやすいです。

リアはその分スルーで低音を補助、さらにラゲッジのサブウーファーで低音をさらに補助と考えるのが良いと思います。車を上から見た時にフロント軽く、リアで全域サポート、ラゲッジに超低音って感じに考えます。

これをやると最初「音が軽い」と感じます。私も違和感しかありませんでしたが、しばらく聴き込むと丁度良く鳴るどころか「低音出過ぎ」となります。フロントはあくまで軽快に、リアで補助です。こう考えるとフロントスピーカはなるべく径の小さいものの方が有利というのがわかってきます。径が小さいと低音が少なくなるので。

デジタルである程度決まったらデジタルクロスをやめて、無極性コンデンサをスピーカーラインに割り込ませ、パッシブクロスにすることをお勧めします。デジタルの嘘くささが抜けて、音がかなりクリアで深くなります。デジタルでハイパスのポイントを探って、コンデンサをかませてアナログ化。やらなくても問題はありません。パッシブクロスと言ってもコンデンサーをスピーカーラインに割り込ませるだけなので簡単です。スピーカーに入る線のプラス側にコンデンサーを噛ませるだけです。

クロスオーバーネットワークに関しては知識と手間と経験が必要になるので、ここでは割愛しますし、私自身シンプルな-6dbスロープ以上に突っ込む気はありません。

地味な努力が音質の向上へ

これで一通りのシステムになるわけですが、最初にシステムありきでなく、一つ追加したらその時点で最高の音を目指すのがいいです。一つ追加>最高だけど何か足りない>なんでだろ?>あれいじってみよう、の繰り返し。この際一度にいろいろ変更すると原因が不明になってわけわからなくなりますw ひとついじってしばらく確認。どこをどうしたら、どうなったというのをメモを取るの繰り返し。同じこと何回も繰り返すと、体で覚えます。あと「これで決まったろ!完璧!」は思い込みです。正反対のことを試すのも面白いです。

音質調整に関しては・・・

・車で調整するのは1日2回まで。最初の10分に賭けるw

調整にハマると長く車にこもりがちですが、耳がおかしくなって調整にならなくなります。まぁフェーダーとネットワークしかいじっていないんですけどw

・ネット情報は参考程度。自分の感覚重視。

同じ車・同じシステムではないですし、求める音も違いますから自分の好みの音を探しましょう。

ちなみに自分で「ん?これはキテるんじゃね!?」と思うときがあると思うんですが、そういう時はキテますw 「私はクソ耳なんで・・・」なんて私も良く言い訳をしていたんですが、良いなと思うときは誰が聞いても良いものです

こんな感じかな?自分で探すのは手間ですし、時間もかかりますが、音楽のいじり方がなんとなく理解できて良かったと思っています。

最初は私も「まぁ所詮、環境最悪、限界も低いんだからお金かけるだけ無駄」と思っていましたが、ハマると結構すごいです。現状のシステムだと15万くらいかかっているのかな?購入金額だけなら20数万でしょう。すべてDIYであちこち迷走しながらやっていたので、結構無駄なお金と時間を使っています。でもこの失敗と経験はプライスレス。これから新車買うなら、ナビメーカーだけこだわって、あとは純正で始めます。サウンドシステムが設定されている車なら実際に聞いて確認して決めます。今所有している車を改善していくなら、やはりヘッドから順番にいじるかな。

とにかくお金をかける(大枚はたくわけではないです)順番はヘッド>アンプ>スピーカーです。ヘッドは普通のことが普通にできるもの。安くてOK。アンプは背伸びしてでも良いもの。お勧めはAB級。スピーカーはコアキシャルかフルレンジです。

コメント

  1. YUU@福岡 より:

    はじめまして。
    PHASSのスピーカーを検討していて、貴HPに辿りつきました。
    失敗も成功も正直に書いてあって、とても好感が持てましたし、たいへん参考になりました。
    ありがとうございます。
    私のつたない経験と照らしても、ここに書いてあることは『そういえば!』と
    合致したり納得できたりすることばかりです。
    それをこうして惜しげもなく文章にされていることにも尊敬の念を持ちました。

    私自身も3年前からカオデに復活(2、30年ぶり)したところです。
    仕事が忙しかったこともあり、賞を取ってたり雑誌に投稿している有名店に任せました。
    ところがこれが大間違いで、ここでは書けないような酷い店でした。
    やむなく自分で、昔の勘とネットの情報を頼りに『鳴る』ことを、目標に研鑽しています。

    またおじゃまします。
    失礼いたします。

    • tyuru tyuru より:

      カーオーディオの世界は目に見えないものを評価しあうので、賞を取ったからすごいとか、雑誌に出ているからすごいというのはあまりあてにならないですね。
      自分がよくわかっていない時は「なんか凄そうだ!」とか「これが本物の音なのか!」と思うのですが、今となってはそのうちの9割は「ん〰w」な印象です。

      実際にいろいろな車を聴いて回るのは時間も労力もかかるので一朝一夕にはいかないですが、できる限りいろいろな音を聞いてみるのが一番いいのかもしれません。
      そして何よりも大切なのは自分の感覚を磨いて信じることかなと思います。

      私の記事は師匠に教わりながらやってきたことの備忘録でもありますが、DIYでやれば誰もが悩むであろう部分は一通り失敗してきているので、参考になるかもしれません。
      私にわかることならばアドバイスできますので、何かあったらコメントでもメールでもいただければと思います。

      考えて、手を動かして、反省して、また考えての繰り返しなのですが、その積み重ねが多ければ多いほど音は進化して、種や仕掛けがわかっていくので、本当に面白い趣味だと思います。頑張りましょう!

  2. YUU@福岡 より:

    こんばんは。
    お言葉に甘えてアドバイスをお願いできないでしょうか?

    デッドニングを剥がすべきか否か悩んでいます。

    鉄板に取り付けているのなら迷わず剥がすのですが、
    ドア内側の内張りに10cm スピーカーが取り付けられているのです。
    内張りは主に樹脂製で表側には人工皮革が貼られたものです。
    しっかりデッドニングした、おそらく2日ほど掛かるであろう
    剥がす手間を考えると、なかなか手を付ける気持ちになれません。
    (先々週、SUB車の『超』簡易デッドニングをキレイに剥がすのに
    2時間くらい掛かりました。)

    背中を押して頂きたい気持ちと、
    出来るだけ短時間で剥がすテクニックが有れば教えて頂きたいです。

    現在、運転席でも助手席でも目の前に定位(緩めですが)しており、
    ステージはドアミラー外くらいまでは広がっています。
    まれに音源によっては高音が上から降ってくる感じが楽しめます。
    ただ、完全にスピーカーの存在が消えないことも多く、
    もっと音を飛ばすにはデッドニングOFFは必要だと感じています。

    私もtyuruさんと同様、助手席でも『良い音やね!』と喜ばれることを
    目標として、錆付いた知識のDIYで今年から再セッティングを始めました。
    tyuruさんが上げておられる動画と比べると、私のクルマは響きがかなり少ない印象です。
    他にも及ばない点ばかりですが、そこが一番印象に残りました。
    もっと音を飛ばすことが出来れば、そのような響きが得られるのではないかと
    思っています。

    よろしくお願いいたします。

    • tyuru tyuru より:

      私も軽くレジェトレックスでデッドニングをしていました。コレを剥がすのは気合いと根性と熱かなw パーツクリーナーをかけまくって剝がしましたが、接着のゴムがガンガン溶けて物凄く汚くなりました(見えないから良いのですが)。剥がすならヒートガンを使うか暑い日にやるのが良さそうです。でも暑い日だと脱水症状起こしそうですねw デッドニング剥がしに王道は無いと思います・・・
      ただ接着剤が残っててもOK。テキトー大事です。

      私がアドバイスした方も皆さんかなり苦労されて剥がしていましたが、その後の出音に驚愕して「デッドニングって何の意味があるんですか」と一様に質問してくれるのですが、やはりドアの閉まるときの音が高級になるのと音漏れがなくなると言うところくらいではないかなと思いますw

      ちなみに車種にもよりますが、デッドニング無しで前後で鳴らすと、車全体が鳴ります。もちろん天井からも鳴るわけで、こうなると球体の中で音楽を聴いているような状態になります。すごい車だと最も低い音はフロア下、地面から出てきて、高音は天井を突き抜けて出ていく感じになりますが、ここまでできている車は4台しか聞いたことがありません。仙人3人と私・・・

      遅かれ早かれ、剥がすことにはなるので、気分が乗った時にやるしかないです。でもそこまで音が飛んでいるのなら急ぐこともないかもしれません。

      私の響きに近づけたいなら全剥がしですw 私が剥がした時の日記によるとビビリがなくなってステージの広がりに驚嘆していますね。

      頑張ってください。テキトーでいいですよ!

  3. YUU@福岡 より:

    こんばんは。
    今日昼前から意を決してデッドニングを剥がしました。
    5~6時間掛かりましたが、なんとか外が明るいうちに済ますことが出来ました。
    デッドニングを剥がしたら、
    スピーカーの音量レベルがすごく下がりました。
    事前の想像では、振動が増えてレベルが上がると考えていましたが、想定外でした。
    そんなモンでしょうか?
    今までデッドニングする事は何度かありましたが剥がすのは初めてで戸惑っております。
    ともあれ、『テキトーでいいですよ!
    』って言ってもらえたのでチャレンジ出来ました。
    ありがとうございました。
    これからセッティングを詰めてみます。
     
    あ~指先が痛いw

    • tyuru tyuru より:

      お疲れさまでした。デッドニング剥がしは本当に苦痛ですよね。しばらくは指先が黒い日々ですねw

      デッドニングの程度にもよると思いますが、遮音されていたなら、音量が下がるというより外部の音が入ってくるとかのバランスで音量が下がったと感じるんじゃないですかね。

      音の飛び具合とか全体のバランスはどう変わりましたか?

  4. YUU@福岡 より:

    こんばんは。
    正直、音飛びはあまり変わりませんでした。これは期待はずれでした。
    しかしステージは広がりましたし、なんか響きが大きくなりました。
    低音がボアンボアンするのではないかと心配していましたが、
    問題ありませんでした。
    デッドニングを施工したときは、『いい感じ』って思ってたんですけど(苦笑)
    また、当時ドアパネルにビビリが出ていたのでデッドニングしたのですが、
    今回デッドニングを除去してもビビリは再発しませんでした。
    ビビリが収まったのは、デッドニング後にアンプを追加したので、そのおかげかもしれません。
    ともあれちょっとだけ音が良くなったのは間違いないです。
    デッドニングって、何なんですかね?w
    tyuruさんに背中を押してもらってよかったです。
    ありがとうございました。

    いろいろな曲を聴いて、もっとセッティングを詰めてみます。

    調子に乗って、足車のKENWOODアンプ内蔵デッキとパワードSUBをバッ直してみました。
    音が太く、良く響くようになって、その効果の大きさに満足しました。
    ボロい車ですからハードルが低いので、こちらはちょこちょこヤっております。
    もちろんtyuruさんの愛車とは全然比較になりませんが、足車は結構『鳴る』んです。
    (音質はダメダメですが。)
    Main車のショップで組んだシステムが、足車の『音楽』に遠く及ばなかったのが、
    今回Main車のオーディオを見直すきっかけとなりました。
    もっと精進していきます。
    重ねて、ありがとうございました。

  5. Kand より:

    はじめこんにちは。

    興味深く拝見させて頂き、眼から鱗で驚かされるばかりでした。
    貴重な情報を開示してくださりありがとうございます。

    当方2台車を所有しており、片方は総額100万を超える投資をおこない、もう片方は何もしていない純正のままです。
    しかし純正の方が音の質はともかく、音が飛んで包み込まれる感じがあり、これまで理由がわかりませんでしたが、この記事を読んでようやく理解できました。

    それでデッドニングしているもう一台の方を剥がそうと思いますが、すでにアウターバッフルを組んでしまっています。それでも効果は少しは望めますでしょうか?

    またインナー側は撤去するとして、アウター側(ドアの外側)の外からの振動を抑えているものも撤去する方が良いのでしょうか?

    お手数をおかけしますがご教授願えれば嬉しく思います。

    • tyuru tyuru より:

      はじめまして。100万のシステムとなるとちょっと怖いな・・・もったいないし・・・ 車種は何でしょう。輸入車の場合はかなり手ごわいです。

      Kandさんの場合、実物を見ないと何とも言えませんが音が飛ばない要因としてはデッドニングとアウターバッフル。
      特にアウターバッフルは土管にきっちりサイズのスピーカーだと、何しても音は飛ばないというかまず鳴りません。音色はいいですが音楽にはならないかな。
      なのでデッドニングを剥がしても鳴ってくれない可能性があります。どこかのショップで施工されているならDSPで今風の鳴らし方をした方が早いかもしれません。

      もしデッドニング剥がす場合は全剥がしが良いです。みなさんアウターパネル側を悩みますが、過去この手の質問をくれた人はなんだかんだで全剥がしで天国へ逝っていますw
      ただやはりアウターが悪さをする可能性は否めません。私のやり方の場合、ドアは軽くスピーカーの振動をできる限り車体に伝えることが前提です。

  6. Kand より:

    ご返信ありがとうございます。
    当方車種はカローラフィールダーです。
    全て自作でやっておりますので、音が飛んでないのは自分の腕の悪さも拍車をかけているような気がします。

    アウターパネルのデッドニングも剥がしてみます。
    自作なのでそこまで負担ではありませんので。
    アウターバッフルはスピーカーの動きを考慮にいれて36mm厚にし、内径を拡大加工したスピーカーホールまでテーパーで広がるようにしています。
    土管よりはマシだと思いますが、どれほど影響するのかは未知ですよね・・・
    また時間とれた時に作業してみようと思います。
    希望が持ててワクワクする事ができ感謝です。

    • tyuru tyuru より:

      アウターは私自身組んだことが無いですが、背圧の抜けができていればそれなりになるはずです。
      できればスピーカーグリルをつけた方がいいですよ。拡散によってスピーカーの位置がわかりづらくなります。
      腕前はショップでも微妙なところ多い(ほとんどかも・・・)ので気にしない!Web情報や雑誌などの情報はテキトーというか「ほんとにそれ実践して良くなってるの?」みたいなのばかりですから仕方のないことです。それに気付いて動けるかの方が大事ですよ!
      ちょっといい純正(苦労はちょっとどころでは無いのですがw)目指して頑張ってください。

  7. Kand より:

    ご親切にありがとうございます。
    スピーカーグリルの件も了解しました。

    また施工終わりましたらご報告させていただきます。

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