Audi TT/TTS(8J)はアナログでは鳴らしづらい件

カーオーディオ

プラスもマイナスも日本車とは違いすぎｗ

2020.05.032021.10.26

このゴールデンウィークは、今まで使ってきたユニットでアウディＴＴのカーオーディオを入れ替えようと考えていたのですが、まずいろいろばらして、さぁいじろうと思ったらいろいろ問題山積み。失意のうちにナビのDSPをいじっていたら「こりゃだめだｗ」と打ちのめされた話ですｗ　

おそらく外車の一部ではTTのように絶望的に鳴らない車が存在する可能性が高い。その見分け方など。

ちなみにアナログでは鳴らし切れませんが、デジタルならなんでも格好はつきます。手間とお金はかかるけれど、どうしてもいい音にしたい人はデジタルでやるしかない。私は結局あれこれDSPでごまかして、劣化XV状態にしてみました。

※ここでは失敗していますが、今はTTSもガンガンに鳴っていますｗ

Table of Contents

８Jが鳴りづらい理由
８Jでカーオーディオを鳴らしたいなら
1. 改善策その１
2. 改善策その２
常識にとらわれてはいけない
1. 関連

８Jが鳴りづらい理由

問題その１　ASF

２代目TT（8J）はアウディ自慢のASF（Audi Space Frame)でオールアルミボディ（運転席周りが）。アルミだと電気と振動が伝わりづらい。電気が伝わらないと車全体を鳴らすことが難しい。そしてボディーアースが難しい。振動が伝わらないと低音がタイトにしづらい。ちょっといびつな音像になります。

アルミは鉄の１/３の比重で、軽くて加工しやすいという特徴があります。加工しやすいので素材ではなく構造で強度を出します。このため、軽量化（鉄と同じ強度を出そうとするとなんだかんだ重さは然程変わらなくなる）が可能になります。デザイン全振りのTTではアルミの方が加工しやすいのでアルミ構造だと思いますが、これがオーディオ的にはかなり厳しい。

問題その２　電気周りをいじると何かとトラブルになるリスク

８Jあたりからいろいろと電子制御が増えていて、アイドリングストップこそないものの、いろいろな配電子制御が入り始めています。調べるのも嫌になるくらい配線が多い。単純にアンプをつなぐことはできますが、鳴りづらい構造なのであまり恩恵がない。

バッテリーから線を外した場合（今回やバッテリー交換等）、アウディの場合はエンジンをかけた際に警告灯祭りになりますｗ

ESPとエンジンとハンドルの警告灯かな？これに関しては左右にハンドルをいっぱいに切る作業をし、しばらく走ると全部消えます。

またパワーウィンドウは一旦ウィンドウを下げた状態で、さらに5秒スイッチを押し下げ＞ウィンドウを閉めて今度は5秒引き上げで元に戻るはず。

これが面倒ならバックアップ電源をつないでからバッテリーを外しますが、微量に通電しているので注意しましょう。

問題その３　フロントのツィーターを切ってみたらフルレンジが全く鳴らせていない問題

純正を鳴らしてみると中抜けとツィーターの強さが際立っていて、パッと聞いた感じ良いのですが、長く聞いていられない。

ためしにツィーターを切ってみたところ（センターも切っています）、20センチ弱の大型フルレンジながら曇りまくりのボソボソで話にならない。ピラーや天井に振動がいかない。静粛性が高すぎます。ここまでがっつり抑えられていると、いくらアンプとスピーカーを良いものに変えても鳴らせないくらいにひどい音でした。

よくよく調べてみると、TTは純正でDSPアンプがついていて、調整済みになっている。つまりフロントスピーカーはローパスが既にかかっている状態。どうりで鳴らないわけだ・・・

別系統で一式組み直すしかないか・・・

８Jでカーオーディオを鳴らしたいなら

改善策その１

車が振動しないのでスピーカーを増やすのが手っ取り早い。３Wayくらい必要になると思います。海外ではAlpineの８J専用３Wayがありますね。膝の部分にスコーカーが入り、チューン済みDSP入りの専用アンプと純正をリプレイスすることで、お手軽３Wayが可能。TAも設定されているので完全なデジタルセットです。

フロント３Wayとなると、私の知識では厳しい。調整できません。

改善策その２

これは普通の車でも可能な話なのですが、フロントは低音のみ（添わせるだけ）、リアで鳴らすという方法があります。これはカーオーディオ全盛期にあった鳴らし方だそうで、ランエボなどはこれですね。一部のショップでもコレが採用されていて、リアトランクをエンクロ気味に鳴らすなんてこともあります。

TTはもともとBose仕様もあって、この場合リアスピーカーのみエンクロが採用されています（ただし専用アンプです）。つまりリア鳴らしはアリっぽい。

以前XVでSRT1633をダンボールエンクロに入れて、それだけを鳴らしたことがあります。後ろから音が覆いかぶさる感じですが、これはこれで聞けてしまう。低音の少なさが気になりますが、今回はこの不足分をフロントで補ってしまおうということになります。

「そんなの邪道だろ！」誰もがそう思うと思うのですが、DSP付きのヘッドならば簡単にできるので試してみました。というか初めてDSPを使いましたがポチポチで調整できるって凄いですね（今頃そこかよ！というのは無しで）ｗ　そして出音も十分聞けるレベル。TTで聞いた中では一番じゃないかな？何もしないとリアが目立って、音量を上げないといけませんが、調整次第でかなり汎用性の高いものになります。

ただしデジタルアンプ（純正でついています）とDSP（ナビについているもの）ですから深み・艶・余韻の響き方はかなりあっさり気味。音質をズバッと切り捨てる覚悟は必要になります。ただスピーカー位置は全くわからないし、知らない人が聞いたら驚くレベルにはなります。

常識にとらわれてはいけない

車ならお金かければ何でもそれなりにはできると思っていましたが、よりによってTTがここまで厳しいとは思ってもみませんでした。形状的にはクーペでコンパクトなのでどうにかなりそうかなくらいには思っていたのですが、私にはまだハードルが高すぎると感じ、今回はナビヘッド（ケンウッドのZ904)でお茶お濁すことにしました。

でもこの「リアで鳴らす」というのを知ったのは大きい。フロントにそこまで解像度は必要ないということを知ることができました。XVでやってきた正攻法にこのTTで知った方法があれば、とりあえずそこそこの音は作れるのではないかと思います。

いやしかし、道理でみんカラにも情報少ないし、オフ会でも見かけないなぁと思ってはいましたがここまで鳴らないとは・・・　カーオーディオはある程度見切ったと思っていましたが、まだまだ奥深い世界なんだと痛感しました。ただ音のバランスの調整は自分でも驚くくらいできるようになっていることに驚きましたｗ　師匠ありがとう。これが人に受け入れられるのかは聞いてもらわないとわかりませんが、少なくとも自分の中ではアリのレベルにはなっています。

でもなーw やっぱり組み直そうか迷い中w

※この後、この記事を見るに見かねた師匠がアレコレ教えてくれて、デジタル仕様の車が出来上がりました（ほぼ純正）。純正なのにここまで鳴るのかよ！という音にはなりました。フルアナログのXVとはまっちがった、ソリッドな感じの鳴り方になっていて、これはこれでお気に入りです。