それではMINIのレビューです。
MINIもBMWになって10年以上経っており、間もなく電動化が始まります。今の型がF55（5ドア）という型らしく、おそらく来年にガソリンの最終モデルが出てくるとか。まぁ自分の車ならそれを見てから考えますが、母の車なので今回は欲しいときが買い時ということで一切口出ししませんでした。
今回のMINIはMINI RESOLUTE EDITION CooperS 5ドアです。
購入前までの私のMINIに対する印象
女性狙い。英車由来なのにドイツ車って変。ドイツ車なのにユニオンジャック使いまくるとか片腹痛し。どのみちBMW1シリーズの焼き直しでしょ？くらいの感じ。特に嫌いなのはダッシュセンターの丸い奴。あれはカッコ悪い。
基本的に自分には縁のない車だと思っていたので「かわいい車」レベルで、若干否定的という感じでしょうか。どちらかと言えばネガティブな印象の車でした。
実際に乗ってみての印象
実際買うことになっていろいろ調べていて思ったのは、そんな頭でっかちな偏見をもって否定的なのは私だけ。MINIって人気があって、気にしてみていると街中ではよく見かけるし、リセールもなかなか良い。なんでそんなに人気あるんだろう、やはり形なのかな？と思ったけれど実際に乗ってみて、いろいろ思いなおすところがありました。
第一印象。速いです。カタログやレビュー記事などでしきりに「ゴーカートフィーリング」と見かけましたが、そこまでではないだろうと思っていたけれど、実際ゴーカートに近い挙動をする車です。速いというかターボが下からパワフルに効きままくり。TTSに比べてスタート時のトルクがやたらに太いです。常にターボがかかりっぱなしな感じで、軽い車重（といっても1.3ｔ）も相まってアクセル踏んだだけすっ飛んでいく感覚。さらにサスがやたらに硬いので「あぁこれゴーカートだ」となります。試乗の際にJCWも乗りましたが、JCWはそれこそもう巨大ゴーカート。CooperSだと「ゴーカートっぽい車」かな。惜しむらくは車高が高すぎる。これで車高低かったら、自分で買うレベルで第一印象はイイです。
ただし少し運転しただけでもネガ部分も散見され、コスパは微妙というか悪い方かな。この値段ならもっと面白い車もありそうな気がしないでもない。ただこの個性的なデザインと車格が好きなら大いにアリ。
結果的には以前の印象とは180度変わって好印象。ダメなところもあるけれどそれを補って余りある楽しい部分のある車なのかなと思います。
んじゃもうちょっと細かく見ていきます。
デザイン
デザイン自体は円を基調にしたコロコロとした感じ。外観だけでなくインテリアも角が取れまくっています。日本車ではできないオシャレっぷり。コレ嫌いな人はあまりいないんじゃないかな。
ただ今回の色はなんかニーアシリーズのエミール（ゲームのキャラｗ）を感じさせます。
私も嫌いではないけれど、やはりちょこちょこ目に入ってくるユニオンジャックが気になります。ディーラーで聞いたところ、イギリスのBMW工場で作っているからOKとのこと。ん～まぁいっかとも思うけれど・・・やはり微妙ｗ
3ドア・5ドア・バン・SUV・オープンと派生していますが、個人的にはやはり3ドアが一番カッコいいと思います。ただリアが観音開きの奴はあまり好きじゃないかな。乗っている人ゴメンｗ
また総じて言えますがデザイン重視のツケでしょうクソ狭いですｗ 特に5ドアのリアドアはドアというよりフタです。
走行性能
今回購入したのはCooperS（192ps）で、試乗の際にJCW(231ps)も乗ったけれど、Sで充分過ぎるくらい速いです。普段XV(145ps)で優雅に？ｗ運転しているので、このキビキビ感は怖いくらい。
特筆ものはスポーツモードにしたときのアクセルレスポンスとエンジン音の良さ。今までの車でもノーマルとスポーツモードとかあったけれど、ここまで豹変する車は初めて。スポーツモードでアクセルベタ踏みすると危険です。ただし、低速時のレスポンスの良さに対し、スピードが上がるにしたがってパワー感は薄れていきます。このあたりもゴーカートフィール。おそらくコンパクトで腰高なので高速走行は苦手。といってもそこらの日本車より安定感はあります。そう考えると日本の道路事情に合っているのかもしれません。
ハンドリングもパワステの効き方が絶妙で、これもゴーカートフィールに寄与しています。低速時はクイックです。低速軽やかで高速しっとりという感じかな。何が良いってやや太めのハンドルの握った感じががメチャ気に入りました。
総じてサスは硬めでターボは下からドカン。車体はがっちりしているのでバランスはやはりイギリスの皮を被ったドイツ車。日本車にはない安心感はあります。低速時はゴツゴツ感が多めですが、ある程度スピードに乗ってくるとちょうどいい感じ。
高速は思ったより安定性はないけれど、日本車よりはカチッとしている。やはり車自体の小ささがネガ要素になっているかな。
この感じ、足車としてはかなりいい。売れるのもうなづける気がします。
装備
とりあえず全部ついています。ただなんか変にコストカット気味。CooperSはパドルは無し（JCWはパドル有）。シートは手動調整だけどヒーターはあり。安全装備もひと通りそろっているけれどスバルアイサイト比ではかなり劣っていて、ちょっと危なっかしい。縦列駐車アシストもついているんだけど、これは怖くて使っていませんｗ
豪華だけど穴も大き目かな？
乗ってみて気づいたところ(イマイチなところ)
説明書はななめ読みで500㌔ほど走った印象。やはり速い。そして面白い。けれど・・・
・安全運転装備はアイサイトを10としたら３です。怖い。単眼（アイサイトはステレオカメラ）なので前の車の認識が遅いのと、前車との車間の認識が曖昧です。遠すぎたり近すぎたり不安定。また車間が開いた際は常にものすごい勢いで（ターボ全開でｗ）前の車に近づいていきます。かなり怖いです。
視界がちょっと悪くなってくると（雨や霧）、頻繁にオートクルーズは強制解除されます。また30キロ以下でオートクルーズオフもかなり残念。
これらはアイサイトを知っている身にとっては苦痛でしかないです。
・また車線逸脱警告とそのハンドルサポートが弱すぎて危ない。アイサイトはコレが腹立たしいほど強いので、手放しできちゃうのですが（しちゃいけません）、MINIはハンドル握っていてもわからないレベル。
・アイサイトは実質、車7：人間3で快適に動きますが、MINIの場合は車3：人間７でないと事故になるレベル。MINIのACC（オートクルーズコントロール）は昔のオートクルーズとアイサイトの中間くらいの性能しかありません。アイサイト信者の私からするとオマケレベルです。まぁない車よりいいかなレベル。ウリにできる性能ではないし、実際そんなにウリにはしていませんねｗ
・アイドリングストップが物凄く気になります。出足がドカーンと出るので一旦ストップしちゃうと繋がりがギクシャクします。これはストレスでかい。母は納車直後からこれの文句を言っていましたｗ 手動でオフにはできますが、エンジンを一旦切るとまたONになってしまいます。常時オフにしたいところ。
・シフトがよろしくない。マニュアルモードにしてもシフトフィールが柔らかすぎて頻繁にオートマモードに入ってしまいます。これは峠とかでかなりストレス。またBMWはアウディやトヨタとは逆のシフトで、奥でシフトダウン手前でシフトアップというのが慣れなくて何度も失敗しました。パドルくらいはつけて欲しいなぁ。これひと昔前は逆だったそうです。なんでこんなところに独自性出したんだろ。
・なんだかんだこの狭さは快適性を大きく損ねます。今まであまり大きさって気にしたことないのですが、パワーと車体のバランスが合っていない（パワー過多）と思います。長時間の運転はかなりストレス大きいです。サスも硬くシートもイマイチ。特に長距離で疲れる（若い頃はドライブで疲れるなんて思ってもいなかったのですがｗ）と思います。単に私がオッサンなだけか・・・ 最初乗ったときはこの狭さが新鮮というか「ちっこくてそれがいい」と思ったのですが、乗り慣れたら「狭すぎるｗ」って感じです。
・荷物を載せるのも大変。ラゲッジは狭いし、リアのドアはオマケのような感じで開口部が狭く、乗車も大変だし物も載せづらい。これは過去イチ狭く感じます。５ドアでこれだと３ドアはほぼ荷物のらないレベルかなと思います。
・純正のドラレコがついていますが、日光いろは坂ですべてのカーブで警告が鳴りましたｗ 最初何の音かわからなくて、車の異常かと思ったらドラレコがいちいち反応していてびっくり。感度「中」で鳴りっぱなしに近いです。まぁ母用ならいいかもだけど自分のなら交換対象かな。
・カーオーディオではドアスピーカーの位置が最悪です。ちょうどスピーカーのところに膝がいくので、出口が塞がれて右の音量（運転席側）が小さくなります。当然ディスプレイオーディオなのでいじる余地もあまりなく、極めつけはシート下に巨大フルレンジが仕込んであって、コレ、ちょうどいい音量だと心地いいのですが、バランス崩した途端かなり音を汚します。音楽聞かずに走りに専念すべきかな。
・ワイヤレスCarplayに対応していますが、Carlinkit使えません。これCarlinkit知らなければどうでもいい話なのだけれど、Carlinkitに毒されている私には繋げられないのが辛い・・・ 長距離のお供、Youtubeが恋しいｗ ８万円くらいのデバイス入れれば使えるそうですが、BMWだけ特殊なようで、ほかのメーカーに使いまわせないことや世代の進化（iDriveのバージョン。MINIは６、BMWは既に７）についていけないと思うので買うに買えない。タブレット置くほうが早いです。
と、文句もいろいろあるのですが・・・ドライブするのはメチャ楽しい。
良いか悪いかの判断はオーナーのMINIへの愛情度を試されます。私は自分の車としては選ばない（用途に合わない）けれど、良い車だと思います。
一抹の不安
私にしては褒めている方ですが、ちょっと気になるっポイントがあります。なぜかこの車、呪われしDCTです。長く乗る車ではないのかもしれないのかな。シフトの切れ味は絶品だけれど、距離乗るとやはりおかしくなっていくのかな？ディーラーで結構高年式の中古が多かったのだけれど、もしかしたら普通に壊れまくる車なのかもしれないという不安がよぎります。
BMWは私も過去に10年乗っていてよく壊れたのでｗ MINIもそのDNAを受け継いでいるのかもしれない。まだ壊れやすい箇所はわからないけれど、調べておいた方が良いかもしれないと感じます。
コスパは微妙だが所有する喜びは大きい
とまぁ個人的なレビューをしてきましたが、コレは好きな人は買っちゃっていいと思います。日本で一番売れている輸入車ということは、情報も多いというのでとてもありがたいです。見かけだけではなくてそこそこ走るところも良いし、リセールも良いらしいので損はないと思います。
ちなみにコーディング（コンピュータ設定をいじります）すれば私の挙げたネガ要素をいくつか消すことは可能。今回は母の車なのでちょっとしかしていません（するのかよ！ｗ）。
私の場合、どろんこ遊びはXV・ドライブはTTSだけれど、TTSに何かあった場合はもうこのMINIでいいかもしれないとはちょっと思っています。それくらい車としては熟成されていて「（私にとって）ちょうどいい」ではないけれど「まぁ、アリかな？」くらいの評価はできます。
まぁ実際にはTTSがあるし、この車は母の車なのでほとんど乗らないとは思いますが、母が乗らなくなったら調子の維持のために乗るかもしれません。
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